ЭКО Рубрики Редакционные материалы Ресурсная экономика Как обеспечить устойчивость перевозок по Северному морскому пути (pdf)

Редакционный раздел

Пользователи : 8595
Статьи : 2698
Просмотры материалов : 10149243

      Свежий номер

     f2018 01

       Купить номер

 

Как обеспечить устойчивость перевозок по Северному морскому пути (pdf)
( 0 Votes )
№ 05 / 2016 Ресурсная экономика Наш Северный путь... Му А. (Arild Moe) Бригхэм Л. (Lawson Brigham)

Основу устойчивого функционирования Северного морского пути составляют большие ледоколы, которые обеспечивают доступ к различным регионам России через судоходную часть Арктики. Несколько атомных ледоколов, созданных еще в советское время, нуждаются в замене. До сих пор неясно, как будет использоваться ледокольный флот для повышения эффективности функционирования Севморпути. Также неясно, разрешат ли власти России независимую навигацию ледокольных коммерческих перевозчиков без эскорта караванов ледоколами.

a pdf flagЧИТАТЬ СТАТЬЮ

 

Комментарии  

 
0 #3 Бутенко Виктор 23.05.2017 14:07
Транспортировка ресурсов по Севморпути, как описано в статье, является сложным делом в плане эффективной организации и требовании высокого уровня капитальных вложений в инфраструктуру. От государства требуется контроль над эффективностью своих инвестиций в этой области, а также контроль над монопольным ростом Атомфлота. Развитие и поддержание конкуренции в этой области, на мой взгляд, будет обеспечивать инновационную активность в отрасли. Государство имеет здесь наибольшее влияние на реализацию стратегических интересов и вывода поставок на международный уровень.
Цитировать
 
 
0 #2 Кулик Анна 15.05.2017 20:14
Поскольку деятельность в Арктике и обеспечение бесперебойного функционировани я Северного морского пути затрагивают стратегические интересы государства, то, на мой взгляд, это как раз тот случай, где необходима, что называется, вертикаль власти и еще система управления, которая не приводила бы к конфликтам интересов крупных игроков и государства, а на основе разработанных краткосрочных и среднесрочных программ развития Арктики используя, например, механизм преференций, стимулировала развитие технологий и производство необходимых судов и других тех. средств.
В то же время, как пишет автор, "вопрос об управлении Атомфлотом остается нерешенным" - все как всегда…
Цитировать
 
 
0 #1 Шуряева Анна 12.05.2017 00:03
В связи с возрастанием интереса к Арктике возрастает и значимость и важность Северного морского пути. Хочу сказать по поводу проблемы караванной проводки: с одной стороны, да, это выгодно одной компании, а другим нет, но все же стоит помнить о безопасности. В случае аварии ледоколы сыграют огромную роль, поэтому я думаю, что акцент нужно сделать именно на безопасности. Плюс еще на строительстве низколедовых судов нужны меньшие затраты. Еще проблема в том, что на Севморпути "господствует" одна компания - "Атомфлот", причем она решает даже те вопросы, которыми формально должно заниматься министерство. Я думаю, что это очень плохо, потому что государство само позволяет вырасти монополии, потом из-за этого может появиться много сложностей, поэтому лучше было бы решать это на начальном этапе, а не дожидаться момента, когда другие компании не смогут конкурировать с данной и придется подстраиваться под условия компании.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 

Подписка круглый год

Напоминаем, что подписаться на журнал можно с помощью on-line системы Вашего банка - быстро и без хлопот!

Читать далее...

Календарь ЭКО

43943705428230 lawless_by_contraomnes-d5nunma

 

16 января 1920 г. - в США введен "Сухой закон" 

  Читать далее...

В ЭКО 30 лет назад

f1988 01

 Власть и разум

Читать далее...

27 ноября – Альфред Нобель подписал завещание об учреждении Нобелевской премии